О компании
Контакты
Карта и объекты
Программа развития
Инвесторам
Ссылки
15.08.05

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 15 августа 2005 г. № 1221-р
"О строительстве второй очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга"
Подробнее
 

Программа градоэкономического развития и управления территорией, прилегающей к южному полукольцу КАД, вокруг г. Санкт-Петербурга на землях Ленинградской области, - объекта градостроительной деятельности особого регулирования областного значения


СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
1. Предпосылки развития территории
2. Приоритетные направления развития южного участка трассы КАД
    2.1. ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ
    2.2. СОЦИАЛЬНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ
    2.3. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ
    2.4. ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
    2.5. ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

2. Приоритетные направления развития южного участка трассы КАД

      2.4. Хозяйственная деятельность
      Хозяйственные приоритеты развития зоны влияния юго-западного отрезка КАД локализуются в направлении активного фондонасыщения территории. При этом показатели фондонасыщенности приобретают максимальные значения в транспортно-сервисных узлах и на участках трассы, предназначенных для развития производственных объектов промышленного, инновационного, сельскохозяйственного и транспортного назначения.
      Основой развития производственных предприятий в рассматриваемой зоне является собственно трасса КАД и связанные с ней объекты транспортной, сервисной и складской инфраструктуры федерального, регионального и местного значения.
      Важнейшим перспективным направлением развития промышленного сектора должно явиться создание предприятий, обслуживающих транспортный конвейер, и использующих преимущественно местную сырьевую базу с замкнутым безотходным циклом производства, продукция которых может быть востребована на местных и региональных, федеральных и международных рынках. Подобные предприятия должны быть основаны на существующих инновационных разработках и перспективных предложениях научных центров. С экологической точки зрения их деятельность не может снижать показатели качества окружающей среды.
      Площадки для размещения данных предприятий целесообразно предусматривать в непосредственной близости от КАД в западной части дороги, наиболее удаленной от Санкт-Петербурга.
      Вынос на рассматриваемую территорию предприятий повышенного класса вредности из Санкт-Петербурга не предусматривается ввиду опасности нарушения экологического равновесия природной среды, непосредственно граничащей с городом и историко-культурными рекреационными комплексами.
      Перспективы развития аграрного сектора основаны на наличии территорий сельскохозяйственного назначения и действующих предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции пригородной специализации.
      Учитывая рост рынков сбыта, который определяется близостью как Санкт-Петербурга, так и населенных пунктов рекреационно-курортной зоны южного побережья Финского залива, развитием транспортной инфраструктуры и востребованностью экологически чистой сельскохозяйственной отечественной продукции, целесообразно преобразование существующих и создание новых предприятий агропромышленного комплекса на базе инновационных технологий производства, переработки, хранения и транспортировки.
      Зона преимущественного развития аграрного сектора в сложившейся планировочной ситуации концентрируется в восточной половине рассматриваемой территории и приближается к Санкт-Петербургу.
      Эффективность сельскохозяйственного производства в этой зоне должна достигаться путем выбора рациональных видов специализации предприятий, сокращения потерь готовой продукции, повышения энергоемкости производства, развития технологий закрытого грунта и специального подбора ассортимента.
      Отдельным направлением хозяйственной специализации зоны влияния КАД естественно является придорожный сервис. Этому направлению отводится приоритетная роль в экономическом развитии этой зоны. При относительно скромных объемах капитальных вложений данный вид деятельности способен дать высокую рентабельность со стабильными показателями. Придорожный сервис обычно складывается в узлах пересечения дорог различных направлений и классов. В данной транспортно-планировочной системе для объектов придорожного сервиса могут быть предложены узловые точки на трассе КАД, где будут перераспределяться транспортные потоки.

О компании          Контакты          Карта и объекты          Программа развития          Инвесторам          Ссылки